Вартість квитка в СВ і першому класі Інтерсіті стала змінною

Укрзалізниця перейшла на динамічне ціноутворення у преміумсегменті з 25 квітня

Укрзалізниця оголосила про перехід на динамічне ціноутворення для квитків СВ та першого класу Інтерсіті, починаючи з 25 квітня. Це означає, що ціна квитка більше не буде фіксованою, а залежатиме від сезону, дня відправлення, дати продажу та заповненості вагона, повідомила компанія.

"Так працюють залізниці, авіалінії, сервіси таксі в усьому світі. Це дозволяє вивільнити місця у пік, покращити і економіку перевезень, і доступність місць, що особливо актуально напередодні "гарячого сезону", – сказав голова правління Укрзалізниці Олександр Перцовський.

Ціноутворення на плацкарт, купе та другий клас Інтерсіті залишиться без змін.

• Сезонність. Рік поділили на 16 сезонних зон. У пікові періоди (серпень, Різдвяні канікули) застосовуватиметься підвищувальний коефіцієнт, а в періоди низького попиту (січень, лютий) – знижувальний.
• День відправлення. Поїздки у п'ятницю та неділю є найпопулярнішими, тому ціна буде вищою. Натомість у вівторок та середу квитки будуть дешевшими, що дозволить пасажирам із гнучким графіком економити.
• Час придбання. Це нове правило для залізниці: що раніше пасажир купуватиме квиток, то він буде дешевший. У міру наближення до дати виїзду ціна зростатиме.
• Заповненість конкретного рейсу (запустять після доопрацювання IT-системи). Якщо на рейс уже викуплено 90% місць, останні квитки стануть дорожчими. І навпаки: якщо до виїзду залишилося мало часу, а поїзд напівпорожній, ціна автоматично знизиться, щоб стимулювати пасажирів.

Як наслідок, квиток, придбаний "день у день" на популярний рейс у високий сезон, буде суттєво дорожчим, ніж зараз, тоді як у періоди низького попиту ціни можуть бути близькими до нинішніх або навіть дешевшими.

Окремо Укрзалізниця підвищила тарифи на проїзд у вагонах СВ (люкс) міжнародних поїздів. Ціна у цих вагонах з 18 квітня збільшилася орієнтовно на 20%.

• На початку березня Кабінет міністрів виділив 16 мільярдів гривень із резервного фонду державного бюджету на фінансування державного замовлення на залізничні пасажирські перевезення у внутрішньому сполученні у 2026 році.
• На початку 2026 року Укрзалізниця допустила дефолт за своїми єврооблігаціями.
• Лише 5-7% пасажирських маршрутів Укрзалізниці прибуткові, а приміські – всі збиткові.